写于 2017-04-03 00:02:01| 凯发k8手机版客户端| 金融

有新的证据表明,加利福尼亚州开创性的清洁汽车工作正在发挥作用 - 消费者已经开始采取驾驶员的立场并转向更清洁的车辆选择

由非盈利组织Next 10制作的2014年加州绿色创新指数显示,2011年至2012年加利福尼亚州有65万辆替代燃料乘用车,仅2012年就增加了91,000辆

旧金山湾区,圣地亚哥地区和洛杉矶地区是高度集中的采用者 - 分别为9,500,3,600和9,400 ZEV - 并且跟踪了2011年至2012年期间注册数量的强劲增长

而且,加利福尼亚州的领导地位将继续保持

金州只是宣布开展所需基础设施,协调国家政策,法规和标准的“多州ZEV行动计划”之一,并准备消费市场到2025年共同采用330万零排放

美国消费者协会,我们的研究早已证明司机希望汽车每加仑汽油行驶更远

他们想省钱

但他们也想要很多选择 - 他们想要驾驶一辆有趣的汽车

他们支持将市场指向正确方向的标准部分,并提供合理的经济价值主张,因为该国最大的汽车市场,加利福尼亚的清洁汽车政策,汽车制造商终于实现了这一目标

消费者可以选择各种高效和替代车辆,包括高里程常规游乐设施,混合动力车,或许最值得注意的电动车

这是历史重演的一个例子

大约十年前,由于汽车公司的反对,加州采用了清洁汽车标准来推广混合动力汽车

如今,每个销售全系列车辆以满足住宅消费市场的主要汽车制造商都提供各种混合动力汽车,包括大多数消费者想要的所有车型

如今,电动汽车刚刚开始在美国市场上销售,但在市场的最初几年,它们的销售速度甚至超过混合动力汽车

从2011年到2013年,电动汽车的销量增长了五倍

例如,日产的全电动Leaf销量翻了一番

到今年年底,美国消费者将能够选择20种不同的插电式汽车,而大众汽车和起亚汽车将加入电动汽车市场

加利福尼亚州对混合动力汽车的经验表明,精心设计的标准通过设定污染控制和燃油效率的目标,使市场朝着正确的方向发展 - 而不是确定公司应该建造什么样的汽车 - 允许汽车制造商进行创新以满足消费者的需求,实现有针对性的环境目标并降低成本

我们看到电动汽车市场扮演着同样的角色,加州再次扮演着主导角色

当加利福尼亚考虑清洁汽车计划的开始时,它可以基于这一成功

涵盖燃油效率和排放的汽车标准为汽车制造商提供了长期的市场确定性,并鼓励投资更清洁,更高效的技术

它们还为消费者提供他们想要的东西

加利福尼亚州绿色创新指数2014指出,加州是全美第一个采用清洁汽车政策的州

当然,金州在其早期采用者中占有更公平的份额

美国消费者协会及其加利福尼亚成员组织敦促加州继续推动汽车制造商根据其创新记录提供更清洁,更高效,更有趣,更实惠的汽车

过去十年来,全国各地的消费者都受益于加利福尼亚州在汽车标准方面的领导地位,我们相信随着加州继续保持领先地位,他们将继续这样做